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北汽洽购铂锐 山寨自主再现?

丹阳M网  2020-05-21 20:04:08

  近日,《中国经营报》报道,在即将完全退出之际,已经停产的铂锐的生产线一部分正进行改造准备生产车型,另一部分原地待命。因为北汽正与克莱斯勒协商将铂锐留给北汽做自主品牌。

  报道说,据北汽相关人士透露,北汽将为铂锐重新设计外观,使其看起来像一款全新车型,"新车研发试制的多数项目都外包给了华冠和相关的零部件公司。"北汽对此没有任何回应。    分析说,出现这种情况的其中一个原因是因为两年后结束任期的北汽掌门人徐和谊需要尽快实现北汽的扩张宏图,并使北汽的自主品牌打进主流品牌中,交上一份漂亮的述职报告,踏上仕途。而"拿来主义"的自主则省心省力、见效快。    就在前几天,北汽从挖来技术精英顾镭,据说他主要负责为公司研发一系列新品牌车型,这些新车型将在几年内问世。行业内外都为北汽欢欣鼓舞了一把。不曾想,北汽的自主难道又是拿来主义搞翻新?泛滥的山寨文化开始在车企中大行其道?

  不久,北汽的合资公司就刚刚做了一次"旧物翻新"。8月7日,现代推出索纳塔改款车moInca名驭,虽然名义上是新车,而且确实扎扎实实的换了套衣服,不过内里的发动机和底盘等等影响车性能的部分却依然丝毫没动。

  而在两年前,索纳塔则是北汽意欲"翻新"的对象。当时,北汽内部透露说,为顺应国家构建自主品牌轿车平台的要求,北汽控股计划购买韩国第五代索纳塔车型,包括相关生产平台、技术数据和知识产权。如果双方能够达成协议,索纳塔将转至制造厂有限公司("北汽有限")生产。或许在外观稍加改动后,摇身一变,悬挂上北汽控股的 "北京"牌商标,即可成为北汽控股旗下的自主品牌轿车。笔者找到北汽党委办公室核实,不置可否。后来,韩国现代似乎并不支持。

  "搞自主品牌没有错,但依靠买外方淘汰的产品,为了有自主的名声而做自主品牌,没有实际意义。"汽车专家贾新光认为,"自主品牌汽车一定要做,拿来主义不行,自己开发的才能提升企业竞争力。"

  但车企并不这么想。上汽一度十分红火的"上海牌"小轿车早已停产多年。因此,早在2003年就曾向德国汽车提出购买已经过时的桑塔纳轿车技术平台的要求最终未能如愿。但上汽终于借助""实现了梦想,如出一辙的(现在已经被上汽收购)也在"MG名爵"上找到了归属;我们一度骄傲的轿车也只剩下一个光鲜的外表;是一个构建于M6平台的自主品牌,而的福美来则来源于M3。

  对于中国企业而言,经过几十年的合资,有技术基础和政策支持已经有条件搞中国人自己的自主品牌汽车了。研发一款新的车型确实需要数年的时间以及几亿元的资金投入,因此中国的汽车企业更希望"淘"几件外国人淘汰的二手货去应政府和民众呼吁自主品牌的景。靠买来的文凭"毕业"也未必不可,但关键是买来后能否消化到位才是最重要的。

在今年4月的上海车展上,笔者和的一位高层交流,他就说,造一辆车所用到得所有零部件,外国人都造好了,我们何必再费劲自己搞,现在是国际化,分工合作,我们拿来用不就得了。

  笔者认为,即使这些车企买来了人家淘汰的车型,却拿不到品牌和知识产权(荣威、名爵除外),即使生产了也只能继续贬值,但在廉价的成本之下,车企仍然能获得高额的利润。尤其是在目前国家的政策下,更能为企业高层带来政策利润和政治资本,何乐而不为呢?

  但是,对于中国的汽车工业来说是不利的。最新的技术永远装在别人脑袋里,你买来的永远是落后的。

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