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车市近来躁动不安 降价是主题恶性价格战难现

欧泉M网  2020-06-26 19:47:10

  随着“银十”以主流汽车厂商销量普遍下滑而最终收场,11月份以来,车市按捺不住清库的冲动,开始躁动不安,降价风潮逐渐波及各个档次的车型,既有利润一直较高的豪华型车和中高级车,也不乏利润已经很低的中级车和经济型车。尽管近期加入降价优惠行列的车型较多,但业内人士分析认为,岁末汽车价格走势将主要是以小幅降价调整为主,像去年那样大规模、大幅度降价的可能性不大。  降价主导近期车市

  进入11月份以来,几大厂家相继发布降价消息。首先是公司从11月1日起启用新的价格体系,调低QQ标准型、风云基本型、东方之子及瑞虎的价格。其次,也对外宣布,蒙迪欧2.5V6旗舰型的市场指导价调整至23.68万元,降幅达1.3万元。其三,11月11日,汽车全车系价格进行下调,涉及海域303、海域205、海迅205等多款在售车型。

  在厂家降价的同时,经销商降价声也此起彼伏、让利优惠活动丰富多彩。绝大多数轿车的最终成交价与厂家指导价相比,多则优惠2万多元,少则也要低数千元,有的还可赠送大礼包。其中,05款雅阁2.0AT舒适型和标准型,如果在经销商处做保险、上牌等在内的一条龙服务,优惠幅度可达9000元,雅阁2.4也可优惠1.5万元左右;天籁全系普降2万元左右,其中天籁TEANA230JK04款的最低价格仅为23.18万元;伊兰特1.6升手动标准型价格已跌破10万元大关,经销商报出的最低价格为9.98万元;夏利四款1.4L降幅最高达3000元;羚羊标准型也有2000元让利。诸如此类经销商或明或暗降价的例子,简直不胜枚举。

  不过,在近期比较混乱的降价潮中,呈现出两大鲜明特点:一是唱主角的仍然是经销商,厂家只是混乱车市中的点缀或“幕后操纵者”而已。据业内人士透露,为了促进销售,有不少汽车厂家已开始不同程度地补贴经销商,通过经销商“暗降”的方式进行促销。二是在各个档次的车型中,竞争最为激烈的要数中高级车,该档次的绝大多数品牌车型均有不同程度的优惠。

  岁末恶性价格战难现

  11月份以来车市表现出此番躁动不安,据业内人士分析指出,除了蜂拥而至的新车上市带来“上压下拉”的冲击外,经销商岁末冲量、清理库存来赢取返点奖励是最主要导火索。因为在目前要将“需要”变成“需求”,价格仍是最致命的利器。-的某4S店市场部经理称,“每年岁末这个时候几乎都这样,厂家为让销售业绩好看而将库存转移给经销商,而经销商迫于资金压力不得不以降价来消化库存。”但这位经理同时也认为,“今年的库存压力小于去年,即使价格再降,也不会出现去年那样糟糕的局面。”

  事实上,在经历了去年硝烟弥漫的价格战之后,汽车厂商日趋理智和成熟,不再盲目跟风降价,对于是否降价、何时降价、降幅多少已非常慎重。同时,在年底上市的新车仍然不断,在一定程度上可以刺激消费者的购买欲望,上市的新车同样可以为厂商冲击年终销量助上一臂之力。另外,从目前情况看,尚不具备全面价格战爆发的条件,虽有厂家宣布降价,但最多只是细分市场的“局部战争”而已,几乎撼动不了市场的主体。基于以上几点,业内人士认为,小幅降价调整将是今年岁末车市的最大特征,去年那种恶性的全面价格竞争很难重演。

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