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丰田酷路泽4500柴油版报价 最强越野限时促销

欧泉M网  2020-06-30 20:23:51

  18款酷路泽4500柴油版像以往一样,延续了兰德酷路泽的KS悬挂技术。在车辆低速行驶时,悬挂自动变软,从而应对颠簸的路段,在车辆高速行驶时,悬挂自动变硬,让18款丰田酷路泽4500柴油版更轻松的应对高速行驶。KDSS悬挂技术让18款丰田酷路泽4500柴油版从容应对各种路段,是真正的全地形越野车。

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  很多人一看4500这数字,会以为它跟汽油版的4600售价差不多,但实际上并不是,酷路泽4500的价位,是跟5700看齐的,柴油版4500,之所以能跟汽油版的顶级排量5700看齐,是因为它搭载的D4D引擎,是丰田旗下力气最大的一款:4.5升V8双涡轮增压,峰值扭矩高达615牛米,比5700还多了将近100牛米,并且,扭矩峰值从2200转起就会出现,比5700早了1000转。所以,仅从动力表现而言,4500是兰德酷路泽里头,最适合越野的一款。

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  与此同时,柴油版4500跟汽油版型号一样,标配双油箱,油箱总容积都是138升,但是,它的平均油耗要低于汽油版,所以续航里程也更长,更适合长途穿越。除了扭矩和续航里程之外,4500还有一个优点,就是它全系标配了油路预热功能。不像我们之前介绍的柴油揽胜,只有俄罗斯版才有油路预热,在北方的冬天经常会面临启动困难的尴尬。不过,中期改款之后的4500,取消了双差速锁型号,取消了外挂备胎,并且,中高配型号全面大包围化,呈现出一种都市化的趋势,有向5700靠拢的意思。

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  与酷路泽5700双方最大的差别,其实还是动力总成。4500由于扭矩更大,并且6AT也不像5700的8AT那么画蛇添足,所以在越野的时候,动力表现会更胜一筹。

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  在日常驾驶时,4500起步提速也更快,因为它峰值扭矩来的更早,低扭更充沛,油门响应比5700更快更猛,在习惯之前甚至会觉得有一点点窜。同时,由于是柴油机,所以4500的引擎噪声,会比5700和4600要稍大一点。

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  至于变速箱的响应方面,双方基本没有差别,都足够聪明。虽然5700的8AT在激烈驾驶时会偶有顿挫,但其实要论终极的驾驶表现,5700会更有优势,这并不是因为引擎和变速箱,而是因为5700的顶配型号带有底盘升降,底盘降低之后,在高速状态下车身姿态会更加稳健。所以,假如追求更好的操控表现,又或者更豪华的配置,5700会是更好的选择,但假如追求越野性能、又或者续航能力的话,4500会更胜一筹。

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